生态公路成为城市绿色走廊

    “生态公路”是以交通运输为主体的新的生态系统，是按人类需要建立起来的人工生态系统，“生态公路”唤起了一种新的生态意识。近两年，连云港东海县的公路建设有了突飞猛进的发展，把生态学思想注入公路体系，投巨资、花大力气整治县内道路环境，大力实施路网改造工程，为促进地方经济建设发挥了积极作用，投入资金10.6亿元，完成了县内国省道及县道的改造工程20余项，完成323省道服务区建设工程，极大地改善了境内道路的生态、通行服务环境。高级工程师东海县公路管理站站长马明谦介绍说：绿化生态公路具备生态系统自动调节功能，对公路及其周边环境具有较明显的恢复、改善、净化和保护作用。
    2003年，全国退耕还林、还湖、还草取得新进展，国家级生态功能保护区建设试点，这一年马明谦同志走马上任，担任了公路站站长，上任之初他就敏锐的意识到公路生态的重要性，提出了“绿化向生态化发展” 的核心价值理念，将生态、绿色、环保理念融入到公路设计、施工、管理、养护环节中。生态规划的特点和科学内涵是以人为本，以资源环境承载力为前提，强调系统开放和优势互补，实现高效、和谐、可持续。东海公路生态规划在指导思想上坚持公路建设与环境保护协调发展的可持续发展战略，把公路交通环境保护规划纳入公路交通行业发展规划，并与环境管理制度相结合，最大程度地降低对环境的影响，使公路发展不仅为经济繁荣、社会进步服务，而且为防治环境污染、维护生态平衡，保障人类有一个良好的生存环境服务。
    公路生态建设，利用高新技术、现代化手段和方法，合理确定路线走向、技术等级及建设方案，尽量避免高填深挖，尽量少占用土地、植被和森林，对于公路穿越或涉及一些特殊的、敏感的生态因子，如森林、水源区等，采用对环境影响最小的公路建设方案，并按照敏感生态因子的具体特点，研究和采取相应的保护措施。西部山岭地区在路旁植树，对310国道沿线状况进行深入调查，根据实际情况栽植适宜的树种。沿线按照因地制宜、因段制宜、宜乔则乔、宜灌则灌、乔灌结合、花草并举的绿化思路，全面实施绿化工程，丘岭地带，宜种植耐旱花木，就种植了蜀桧柏、洒金柏等，丘岭地带放牧牛羊的多，则根据实际情况种植了牛羊不吃的花木，保证了绿化的整体效果，同时对52.27公里路肩实施草坪化。采用多种边坡防治技术稳定边坡，防止水土流失，大面积边坡处考虑增设节水沟，有组织地排除雨水，避免暴雨来临时径流从坡顶一些土体的节理和裂隙渗蚀而引起滑坡。在确定取弃土点，采石场、废弃物堆置场和搅拌站位置时，考虑到尘埃和其他问题对环境敏感地区的影响，合理设置养护工区等设施的污水处理方案。在有较多动物出没的路段，设计专门的涵洞供动物过往，并注意与周围环境的衔接。
    在施工中加强管理，采用先进的技术、工艺、材料、设备，降低施工噪音、扬尘，合理选用取料场和弃料场，合理处理表层熟土，合理用水和弃水，防止水土流失和水污染，减少临时用地和对路域绿地的破坏，搞好环保重点工程，进一步加强路域的全面绿化工作，加强路域环境监测，评定敏感路段的污染程度，及时采取保护措施。苏北交通大动脉323省道和机场专用路绿色通道建设，本着生态和经济效益协调增长的原则，建设绿色通道工程面积90万平方米，其中新植面积42万平方米，改造和补植面积46万平方米，栽植杨树3.94万株，垂柳、桃等4.9万株，绿化苗木105万株。323省道“新浦——牛山”段南侧与东陇海铁路间距在50米以内的，全部建设绿化带，超过50米的，根据实际情况营造10-50米绿化带，北侧全部营造10米宽以上的绿化带，并开挖1.5-2米的隔离沟。全面提升了公路绿化水平，展现出主要交通道路的生态、景观效果。
    东海公路的建设和养护，注重路界范围内绿化美化，以草皮护坡、绿树分割防眩为特点，再加以大面积的路旁行道树减噪吸尘。在实施路网改造的同时，道路的建养由绿化向生态化延伸，“生态公路”成为东海公路人的发展理念。该站根据近年来310国道、245省道文明样板路创建的成功经验，高起点、高标准地实施了境内道路的绿化工程，投资5000余万元打造特色绿色通道6条，绿化总里程130公里。为了抓好此项工程，该站一方面投入大量人力、物力和财力，抢抓植树的有利时机，购进优质、易成活的苗木进行栽植，种植五角枫、雪松、紫薇等绿化品种50余种，绿化面积达近百万平方米。另一方面搞好绿化承包责任制，加强树木种植的后期管理，确保绿化苗木成活率达到95％以上。保证了境内道路绿化的美观效果，乔灌结合，形成上有树、中有花、下有草的立体绿化格局，为东海生态县建设打造出一条条绿色长廊。